Что лучше выбрать: старую иномарку или молодую классику

Не тока нашу! Если бюджет скромный конечно. Тут у знакомого на гибридном рексе ошибка выскочила, пол города объездил никто не знает, что за фигня. Через два дня с другим лексоводом побазарил, тот подходит и просто пробку бака выкрутил и в крутил и обшибка пропала. Так нахрен спрашивается в тачку стока тупых компутеров встраивать, что один гейтс в них разберется? Когда нормальных программеров две сотни на всю Россию и то все в хакерах? И вообще все экологорасты - тупые, неполноценные существа.

Гиря в этом плане в самый раз будет.

 

Привет, ребята!Посмотрели Селику-отстой полный!Оба крыла мятые, двигатель посажен, пробег отмотан, короче, мне сказал специалист, что она убитая!И тех денег, которые просит продавец, она не стоит.
Сейчас мне предложили Висту 87 года, с проваренным дном (сказали, что ездит надежно)...За 45 тысяч.
Что делать?Боюсь, что потом не продать будет..Мне всего лишь на годик ее-руку набить!

 

sofren, если дно хорошо проварено, то можно не боятся, не провалишься))

Что значит сказали? Проверить надо, проехаться пару км.

 

...и ишшо,Крузер 80-ый ))) Я,в 94-ом, с рук брал,82-го года выпуска.Трахал его по всем Западносибирским ебеням.Ни одной серьёзной поломки,ни одного кап.ремонта.К тому ж, к машине отношусь,как к инструменту - всё на износ-до предела возможностей и с тряпочкой,вокруг неё не летал.Перед продажей,на СТО загнал...ничего не меняли.Некоторые узлы только протянули (ну там ...пыльники-сальники,какие-то...) и масло поменяли ))) Правда,врать не буду,- говно в него не лил.Солярку - только Арктику и масло,с ИТЭЭРовских автопарков.

 

Ребята, вот еще предложение: Мазда Дэмио 1998 год, 1 хозяин.Готовит, что вложений не требует.
Что думаете?Как ремонт?Зап части дорогие?

 

Воспользуйтесь поисковиком.
Есть один большой сайт клуба любителей Мазды Дэмио. Очень толковый.
Но найдёте сами. )

 

Да оттолкаешь потом к ближайшему обрыву и дело с концом)))

У тойоты слоган - "управляй мечтой", если говорить о крузере - " управляй голубой мечтой".
Никогда-приникогда я не поменяю родных, комфортных, понятных "японцев" на нашенские калины и иже с ними!
Крамольно? Да! Ну и пусть..

 

...???!!!... Разумно !!!... Оне ж машины,для людей делають,а не для покупателей )))

 

а я когда буду менять свою "француженку" то исключительно на "француженку" .

 

sofren,
из всех твоих вариантов пока Демка - лучший вариант.

Жаль канеш перестали на Крузаки 1KZ ставить сейчас.
Хорошая машина была.

 

Мальчики! Вы мои рыцари! Ой, даже не рыцари... вобщем, красавцы на классных машинах)))

 

Привет!Вот еще тема: купить Тойту Цинос красного цвета у женщины за 150 тяс.руб. 1993 года..
Кто что думает?))))

 

А Вы вот выбираете автомобиль по какому принципу? Просто интересно, авто 93 года, как у вас с запчастями на "Цинос" этот дело обстоит? Легко ли достать?

 

а я токо на водку... или на пулемет)

 

А спросить у какого-нибудь мужчины (твоего, знакомого, соседа, коллеги, дяди, папы, брата) нету возможности?
Но не только спросить, а чтобы ещё они автомобиль и посмотрели, и покатались, и пригнали в автосервис на осмотр (к своему знакомому мастеру).
А когда определишься с маркой и моделью, дальше ищи информации в интернете. Об этом я уже писала выше.
Иногда полезно почитать.

Удачи )

 

У богатых свои причуды. Скажу, что денег будет сосать как трехлетний финик.
17-ти летнюю машину в нормальном состоянии, можно купить если только с консервации или в гараже у шейха. А так не питай иллюзий, бери попроще и поновей.

Тока если времени куча, ибо напрасная трата получается.

 

Если машина б/у то сначала смотрится кузов - начиная с днища. Пробуется на гниль - берешь отвертку и тыкаешь, много ума что бы определить гнилую жесть не надо. Смотришь не было ли варено. Потом крашена/не крашена, это легко определить при хорошем освещении - если машина крашена то по поверхности ее идут едва заметные цапапины под слоем краски - это от наждачки которой машину чистили перед покраской. Часто хозяева на этот вопрос врут. + если крашена то вероятно и была в передряге. Главное в автомобиле - кузов, все остальное в принципе восстанавлиемо.
Потом ходовая часть. Дергай тяги, рулевое на предмет их устойчивости.
Потом движок, компрессию вряд ли будут условия измерить, но убитый движок можно и на слух определить. Ну и плюс как тахомерт реагирует на педаль.
Пробег можно и не смотреть, счас практически любой счетчик могут навинтить как надо.
Ну потом расходники - масло, резина, если все убитое - учитывай что в скором времени придется менять, значит + к запрошенной цене. Счас резина почти 10% машины.
На всякую херню типа магнитолы пионер или новые чехлы на сидушках можно внимания не обращать, обычно ими и тыкают, это копеечные ценности и на ходовых качествах машины не отображаются.

 

BlackMen,
Это всё чётко расписано, я конечно учту, но больше эта полезная информация пригодилась быsofren)

 

-хулиганка-, ну я понимаю что ты с отверткой под машиной лазить не будешь))

 

Блэк Мен, спасибо!
ХУЛИГАНКА, а у тебя какой автомобиль?

 

sofren,
У меня Тойотка-камри, но катаюсь на ней давно и буду кататься ещё пару лет точно)
Мне было интересно ты sofren, по какому принципу избераешь автомобиль себе?

 

1-АКПП
2-старая (соответственно дешевая), чтобы мять и бить было не жалко.

 

Недавно прокатился на машине с АКПП.
Понял, что не моё. Прокатился по Новгородской трассе. Там то одна полоса, то две. На обгоне машины с обычными коробками "делают" машины с АКПП. Пока она там думает какую скорость включить, газ на полную, орёт, тахометр на 5, кой-как медленно идущую фуру обгоняет. Вывод: АКПП подходит для широких дорог, при обгоне тупит, если забудите фары на стоянке выключить, уже с толкача уже не завести. Цена на машины с АКПП на 50-80 тыс дороже.
Подходит для неуверенных водителей, которых не интересуют показатели скорости.

 

учиться надо на новых , чтобы мять и бить было жалко . по одной простой причине: если не жалко мять и бить ту на которой ездишь , то новая превратиться в хлам максимум через пол года по той же самой причине . нет , её уже будет жалко , но манеру вождения очень проблематично перестроить .

ты не прав.
АКПП и "газ в пол" отличаются некоторыми тонкостями: манерой и приёмами вождения , а так же настройками АКПП.

покатался бы побольше и тогда выводы делал .

 

Проездной билет, и что, можно настройками АКПП как-то увеличить приёмистость при обгоне?

 

приёмистость- это характеристика двигателя и в зависимости от неё текущая скорость оборотов двигателя , положение педали газа АКПП выбирает передачу .
а настройками АКПП можно "научить" её выбирать правильную передачу в зависимости от перечисленных выше условий .
а есть такая АКПП , которая сама подстраивается под водителя .
АКПП надо учиться пользоваться и тогда разницы между ней и "педаль в пол" не будет никакой , если , конечно , ты с Шумахером посоревноваться не задумал .)

 

Проездной билет, да, одна поездка - это мало. Наверное ты прав.
Интересно только как можно настраивать коробку под себя?
И потом настроение и стиль езды у меня всегда разные. На обычной коробке его я легко меняю вместе с настроением. А как менять его на АКПП?

 

ну и не забивай себе голову тем , что изначально вызвало неудобства .

а настроение и стиль езды не только у тебя одного разные .

в сервисном центре тебе её хоть под чёрта настроят .

 

И еще один фактор в пользу механики. Торможение! Скользкая дорога не позволяет делать торможение педалью тормоза, так как машина может поползти юзом как санки. На механике просто можно вкючить передачу пониже и катится в медленном темпе. Не применяя торможение.

 

а на автомате можно просто убрать газ .

 

ну так она и будет катится на нейтралке или я не прав??

 

не прав . не включит она нейтралку , будет катиться на скорости , постепенно её понижая .

 

На автомате так же можно включить пониженую передачу.
А вообще в мире котором мы сейчас живём, давно торможение на ручке не является плюсом перед автоматом.

 

ну может быть в вашем мире не наблюдается скользких спусков а в моем мире они наблюдаются))

 

знал бы ты какие у нас дороги! первая беда по сравнению с дорогами- децкий лепет .

 

наши водители отработавшие за рулем по 30 лет и в данный момент работающие на авто с автоматом, жалуются только на одно - проблематично тронутся с места на гололеде зимой или летом на сырой луговине, а так из плюсов (особенно при командировках в Питер или Москву) в пробках легче на автомате чем на механике)) в остальном говорят разницы нет, требуется только привычка)

 

да , такое есть . но в этим очень легко справиться нажав на кнопочку "снег" .
а если человек новичок , то какая бы коробка не была , то в таких погодных условиях механика ему не большой помощник .

 

Насчет торможения двигателем.
Я заметил, что автомат при сбросе газа не тормозит, а дальше катится. А на обычной коробке я легко могу ездить без тормозов, притормаживая, если что, двигателем.

 

ну счас во многих машинах (если не в большинстве) используют комбинированные коробки - хочешь переключай сам, хочешь на автомате

 

Хочу сказать, позвольте. Вот, я, например, девушка - ветренная, задумчивая, раскладывающая по полочкам и планирующая. Одновременно, да. Если меня усадить за руль с механической коробкой - в самом лучшем случае я просто создам "пробку".
И вот, например, город Владивосток - это отсутствие прямых дорог, ледяные горки зимой и водяные - летом.
Ответственно заявляю: дело не в автомате, дело в лошадках под капотом и в хорошей резине. И вот еще, есть в автомате "двоечка" и "элечка" - интерпритация торможения двигателем.

 

Резина это да, не поспоришь. Лошадки по льду, только во вред - эта факт.
Плюс автоматчик просто не чувствует машину и уж на всякие эльки даже не успеет переключится. Ему уже для этого подумать надо.)

Тык и ездили бы на такси, особенно зимой. Фины в этом плане молодчаги. У них в экзамене на права - силовое скольжение и управляемый занос в обязаловку. Ну и аварийность одна из самых маленьких в мире само собой.

 

Все куда проще, чем кажется:
АКПП - для тех, кому удобство превыше экономичности (и для тех, кто это может себе пзволить).
Акпп снижает динамику разгона авто и поэтому не подходит для машин со слабеньким движком, ее нет смысла ставить на авто слабже 85-90 лошадок, да и то на таких машинках удобно двигаться только по городу (на трассе я бы предпочел ручку).
На мощных (и как следствие дорогих) авто выбор типа коробки - вообще дело вкуса.
Так что если нужен автомат для езды по городу, то 85-90 лошадок вполне хватит. Для трассы лучше 100-120 (но я бы им предпочел ручку). Для форсажа на акпп потребуется лошадок эдак 120-150 (и более).
ЗЫ: лично меня ручка по городу вполне устраивает, т.к. переключаюсь "автоматически", даже и не задумываясь над этим. В жутких пробках - да, хотелось бы автомат, но лично я бы предпочел ему кондер.

 

"каждый кулик своё болото хвалит" (с)
у меня два "болота" - "педаль в пол" и АКПП . сравнивать что с чем есть и сравнение в пользу АППП .

 

Сначала надо определиться, какую сумму можешь потратить на покупку, затем чего хочешь от автомобиля и сколько можешь отдавать за ТО, а потом уже конкретно присматриваться. Купить б/у - на мой взгляд, ничего страшного нет, всегда можно можно найти аппарат в нормальном состоянии, к тому же иногда старые модели бывают лучше новых.

 

Горячие финские парни плавят лед под колесами в заносе...
Милый, я и зимой, и летом на "автомате" вас легко сделаю)) Так что сам на такси...

 

А ты, оказывается, большая хулиганка, Я - лето ! ))))

 

Я смотрю, обсуждение скатилось к классическому противостоянию - МКП vs АКП) так вот, лично я считаю МКП лучше. 1е, можно дольше раскручивать двигатель=более интенсивный разгон. 2е, всегда можно включить понижающую перед крутым поворотом, что обеспечит большую устойчивость на дуге и наиболее интенсивный выход 3е возможность включения понижающей перед обгоном, что упрощает процедуру обгона 4е все маневры, связанные с силовым скольжением/управляемым заносом гораздо проще и безопаснее производить на механике. Да и вобще механика дает больше контроля над машиной+ механическая трансмиссия легче автоматической.
PS
для сравнения взяты стандартная механика и стандартный "автомат", т е гидромеханика

 

Я как обычно выбираю что-то третье, поэтому за вариатор.

Хоть это и не вписывается в рамки темы

 

Зато это компромисс).

 

Статистику отказов погугли сначала.

Да какая хрен разница, скока лошадей . Если лох с рублевки то автомата с 500кой за глаза, а нормальные пацаны на субе с 300 лошадками и механикой тебя отпердолят на раз. Хотя кто на автоматах ездят жирные наверно шо писец (ну если до такой степени лентяи), вроде как и не справедливо такие тяжеловозы обходить. И попу наверно не подтирают от лени - задристыши. Я к таким меньше чем на ряд не приближался.